‘SUPER EXCITING, SUPERRACE’

CJ대한통운이 후원하는 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십이 2026년 한층 더 역동적으로 변화할 계획이다. 2025시즌의 전략 중심 레이스에서 한 단계 더 진화해, 관객 중심의 다이내믹한 시즌을 예고한 것.

우선 결승 거리가 단축된다. 

2026시즌은 토요타 가주 레이싱 6000 클래스의 결승 주행 거리가 기존 최대 170km에서 약 100km 내외로 단축된다. 짧은 거리 안에 모든 승부가 압축되면서 한층 긴박한 전개가 펼쳐질 예정이다.

또한, 전 경기 피트스탑 의무화 규정이 폐지되고, 시즌 중 단 1~2회의 피트스탑 레이스가 운영된다. 이를 통해 경기의 흐름이 보다 박진감 넘치고, 드라이버 간 순수한 레이싱 배틀이 중심이 될 전망이다. 관중은 더 빠르고, 더 다이내믹한 스피드 대결을 현장에서 즐길 수 있게 된다.

석세스 웨이트(Success Weight) 전면 폐지도 예정되어 있다.

2025시즌까지 운영되던 최대 50kg의 석세스 웨이트 제도가 2026년부터 과감히 삭제된다. 이는 드라이버의 순수 실력과 팀의 차량 세팅 능력 등 내부 경쟁 요소를 극대화하기 위한 결정이다. 동일한 조건에서 펼쳐지는 레이스는 더욱 치열한 경기 결과를 만들어낼 것으로 기대된다.

타이어 규정 다양화도 검토된다.

2026시즌에는 일반 라운드, 더블라운드, 내구 레이스 라운드 등 경기 형태에 따라 타이어 수량 규정을 차등 적용하는 방안이 논의 중이다. 이를 통해 각 팀은 경기 특성에 맞춘 타이어 전략을 구사할 수 있으며, 레이스마다 다른 양상의 전투를 펼칠 수 있을 것으로 보인다.

또한 상금 확대 및 보상 체계 강화도 예고되어 있다.

2026시즌에는 상금 규모 확대가 예정되어 있는데 더 많은 팀이 성과에 따른 정당한 보상을 받을 수 있도록 제도를 개편해, 팀 운영의 안정성과 선수 경쟁력을 동시에 높일 계획이다.

2026 오네 슈퍼레이스 챔피언십은 4월 개막전부터 10월 최종전까지 약 7개월간의 뜨거운 레이스가 이어지며 총 6회 대회, 8라운드 체제로 운영된다.

개막전과 최종전이 더블라운드로 운영되는데, 이는 주말 양일 모두 현장을 찾기 어려운 팬들도 하루 동안 예선부터 결승까지 모든 레이스를 한 번에 즐길 수 있도록 하기 위한 조치다.

관람객 입장에서는 더욱 압축적이고 완성도 높은 경기 관람이 가능하며, 슈퍼레이스는 이를 통해 팬 접근성과 현장 만족도를 동시에 높이는 시즌을 만들어갈 계획이다.

또한 올해 역시 여름 시즌에는 시원한 밤하늘 아래 펼쳐지는 나이트 레이스가 관객들의 시선을 사로잡을 예정이다.